Reprogramación de Inmobilizadores
Prácticamente todos los vehículos de la actualidad
de gama media y alta, están equipados con un sistema llamado inmovilizador
de motor. El objetivo de este sistema es que nadie pueda poner
el automóvil en marcha sin la llave original del vehículo.
Algunos de estos sistemas está asociado al comando a distancia
de destrabe de puertas y control de alarmas. En este caso, al oprimir
el botón del comando a distancia, una señal de radiofrecuencia
se comunica con el módulo de trasponder y éste con la central
electrónica correspondiente. Si ésta reconoce la señal
permite, al colocar la llave en el tambor y girar, que el motor se ponga
en marcha.
Otro sistema es, sin control a distancia, la ubicación de un chip en el mango plástico de la llave de contacto. Al colocar la llave en el tambor, este chip envía un código por señal de radiofrecuencia al módulo de trasponder y si éste coincide con el grabado en la memoria de la central electrónica, permite la puesta en marcha del vehículo.
Algunos vehículos vienen equipados en el tablero con una luz de code, que al dar contacto se enciende indicando que el sistema funciona correctamente y se apaga al arrancar el auto. Al momento de inmovilizarse, el auto no arranca y hace parpadear esta luz (por lo general de color roja o amarilla dependiendo del auto).
En AUTRONICA realizamos el desbloqueo de estos sistemas consúltenos.
Potenciación (unidad de control electrónico)
Los autos en la actualidad tienen una Unidad de
Control Electrónico (ECU en inglés)
que puede gestionar el funcionamiento de los sistemas de control electrónico:
temporizador del encendido y paso del combustible a través de un
chip informático que almacena y procesa información esencial.
Modificando el chip con un software se puede mejorar sustancialmente el rendimiento por medio de nuevos pasos para el encendido y suministro de combustible a la cámara de combustión interna.
Los fabricantes contemplan unas circunstancias estandar y en base a eso dejan programado el chip para actuar dentro de una amplitud de circunstancias de clima, condiciones de manejo y asi.
Los chips miden y regulan parámetros como: inyección, encendido, mezcla, turbo y la sonda Lambda. Personaliza un software para cada coche y modo habitual de manejar del conductor. Lee los datos del chip serial, modifica el software y el chip se pone en la centralita.
Reparación de B.S.I (Fusibleras electrónicas)
Mecánica especializada
Reparación de sistemas de inyección
